Евреи в Японии

Cреди португальских и голландских купцов, посещавших Японию во второй половине 16 века, были и евреи, но эти поездки прекратились в 1639 году, когда японские власти ввели почти полный запрет на въезд европейцев в страну.

Могила Hendrik Duurkoop

Сотрудник голландской Ост-Индской компании Hendrik Duurkoop приехал в Нагасаки в 1778 году. Он был директором торгового поста на острове Dejima в гавани Нагасаки. Его могила в Нагасаки на кладбище для иностранцев на холме с видом гавани Нагасаки является старейшей еврейской могилой в Японии. Сегодня она лежит в тени высоких деревьев. Голландская надпись по-прежнему ясно разборчива.

Центр Нагасаки

Вскоре после отмены запрета в 1853 году некоторое число евреев поселилось в портовых городах Японии. Евреи, в основном уроженцы России и Европы, появились в Нагасаки, к концу 19 века их численность составила около ста человек. Среди евреев было несколько прозелитов из японцев.

Могила австрийского еврея Sigmund Lessner на кладбище Сакамото и
Первая синагога Бет Израиль в Umegasaki в Японии

В 1894 году на средства богатого российского предпринимателя и финансиста М. Гинсбурга в Нагасаке была построена синагога. Место расположения первой синагоги в Японии - Умегасаки Мачи (Umegasaki Machi). Евреи занимались торговлей и снабжением российских торговых и военных судов, часто посещавших этот порт. Сейчас в Нагасаке больше нет евреев. Старое еврейское кладбище расположено в Сакамото Гайджин Бочи (Sakamoto Gaijin Bochi).

В Йокохаме евреи стали выпускать газету «Джапан экспресс» — одно из первых в Японии периодических изданий на европейских языках. К концу 1860-х годов в Йокохаме насчитывалось около 50 еврейских семей из Польши, а также из Великобритании и США. Община построила синагогу и открыла еврейскую школу.

В Кобе евреи живут уже более 100 лет, они появились в 1890-х годах. На протяжении сотен лет Кобе был портовым городом, куда в поисках экономического процветания стекались люди со всего мира. Еврейская община в Кобе зародилась благодаря группе еврейских купцов сирийского и иракского происхождения, которые основали там сефардскую конгрегацию. До сего дня в синагоге в Кобе используются сефардские Свитки Торы.

Кобе, расположенный в префектуре Кансай, находится относительно близко к известным японским городам Осака и Киото. Во время Второй мировой войны сюда бежали почти 17 тысяч евреев, нашедших в Кобе временный приют. В 1940-х в городе было две синагоги, одна сефардская и одна ашкеназская. В то время была даже функционирующая ешива. Затем, когда Израиль получил независимость, большинство евреев уехали в Еврейское государство. Сегодна еврейское население насчитывает около 15 семей.

Принц Коноэ Фумимаро

Во время Второй мировой войны японцы совсем не собирались выполнять предписания своего нацистского союзника об истреблении евреев на контролируемых территориях. Принц Коноэ Фумимаро - сторонник плана Фугу, предусмотривавший создание еврейского государства в Маньчжурии и прием 20 тыс. еврейских беженцев из Европы.

Памятник Братства

Памятник Братства расположен на холме Майон на острове Лусон на Филиппинах. Этот памятник посвящен событиям октября 1944 года, когда недалеко от этих мест развернулось сражение за Филиппины между Императорским флотом Японии и ВМС США - бои в море Сибуян и заливе Лейте. Эта крупнейшая битва Второй мировой войны, и памятник Братства - реквием по трагедии тихоокеанской войны.

Вулкан Майон (Mayon Volcano) расположен на острове Лусон, в близости от города Легаспи, Филиппины. Майон – действующий вулкан, высотой 2462 метра. На этой горе и находится Памятник Братства.

Монумент - доказательство дружбы между Японией и Филиппинами

В октябре 1944 года американцы начали высадку на Филиппины и в случае успеха операции могли разрушить японский оборонительный периметр и отрезать Японию от основных источников сырья и нефти. Японское командование приняло решение о проведении генерального сражения. Составленный им план «Се-Го» (Победа) являлся незаурядным достижением оперативного искусства. Поскольку авианосцы Императорского флота к этому времени остались практически без самолетов, главная роль отводилась крупным артиллерийским кораблям. Япония, в отличие от Германии и Италии, строила свои военные корабли для того, чтобы они сражались, и без колебаний использовала их. Линейные корабли Японского Императорского флота не отсиживались в портах.

Господин Курита Такео, вице-адмирал

Основной удар по американцам должно было нанести соединение вице-адмирала Куриты. В его состав входили 5 линкоров, включая «Ямато» и «Мусаси», 10 тяжёлых и 2 лёгких крейсера, 15 эсминцев. По совокупности артиллерийской мощи и защищённости японские линкоры заметно превосходил и новейшие американские линкоры типа «Айова» и в ещё более значительной степени линкоры европейских стран. Соединение должно было ночью преодолеть пролив Сан-Бернандино и утром атаковать десантные суда у острова Лейте. Поддержку ему оказывало меньшее по силам соединение вице-адмирала Нисимуры, следовавшее проливом Суригао.

Линейный корабль "Ямато"

В бой шло целое созвездие высших офицеров японского флота - 1 адмирал, 14 вице-адмиралов и 15 контр-адмиралов. Все высшие офицеры лично участвовали во множестве боев и операций. В ходе сражения адмиралы японского флота неоднократно рисковали жизнью, не только находясь под огнем противника, но и покидая свои поврежденные и тонущие корабли.

"Yamato" в битве в море Сибуян

22 октября японское соединение вышло в море и уже на следующий день было атаковано американскими подводными лодками, потопившими два тяжёлых крейсера. Утром 24 октября в море Сибуян начались массированные атаки американской палубной авиации на японские корабли. Основные удары американцев были нацелены на «Мусаси». После 16 часов атаки, получив 19 торпед и 17 авиабомб, линкор перевернулся и затонул. Погибло 1023 члена экипажа, включая его командира контр-адмирала Иногути, который предпочёл погибнуть вместе со своим кораблём. Потери американцев составили 18 самолётов из 259 участвовавших в атаках.

Несмотря на потерю «Мусаси», соединение Куриты оставалось вполне боеспособным, остальные линкоры не получили серьёзных повреждений. Японцы ночью беспрепятственно форсировало неохраняемый пролив Сан-Бернадино на большой скорости и вышло в залив Лейте. Утром японцы обнаружили американские корабли. Это была северная группа 7-го флота США, включавшая 6 эскортных авианосцев, 3 эсминца и 4 эскортных миноносца. Японцы вступили в бой. Линкор «Ямато» открыл огонь по авианосцу «Уайт Плэйнс». В дальнейшем бой свёлся к преследованию японцами противника, который отвечал атаками самолётов и эсминцев. В течении последующих трёх часов японские корабли обстреливали многочисленные цели. Стрельбу затрудняли периодические дождевые шквалы. Затем японцы вышли из боя и повернули на обратный курс. Потери американцев в сражении в заливе Лейте составили 1 эскортный авианосец, 2 эсминца и 1 эскортный миноносец.

Японский Линдберг или маршрут Токио - Лондон

Американский летчик Чарльз Линдберг (1902 - 1974) в 1927 году совершил первый беспосадочный полёт через Атлантический океан, из США во Францию, пролетев 5800 км за 33 ч 30 мин. Своим полётом Линдберг изменил мир. Кажется, что Земля сразу стала меньше. Чарльз Линдберг стал национальным героем Америки. Он был красив, имел арийскую внешность - предки летчика были из Швеции. Обладая замечательной реакцией, хладнокровием и необычайно хорошим зрением, Линдберг был прирожденным пилотом. Чарльз Линдберг стал самым снимаемым человеком на земле - в кинохронику попадало любое его передвижение. На парад в его честь на Елисейских Полях пришел почти миллион французов. На празднике в Нью-Йорке перед ним маршировали 10000 солдат, а у дороги стояло четыре миллиона человек. Конторы, школы, даже биржи закрывались, чтобы чествовать Линдберга.

Чарльз Линдберг (1902 - 1974)

Чарльз Линдберг ездил в Германию в 1936 году, чтобы составить отчёт о состоянии немецкой военной промышленности. В Третьем рейхе пилот познакомился с министром авиации Германом Герингом. В Берлине Чарльз Линдберг присутствовал на открытии Олимпийских игр, стоя рядом с Адольфом Гитлером. Германия произвела на него сильное впечатление.

Чарльз Линдберг (1902 - 1974)

Во время третьего посещения Берлина пилота наградили немецким орденом. В предвоенные годы Чарльз Линдберг выступал с поддержкой действий нацистской Германии, обращался к евреям США с призывом не втягивать народ в войну. С началом Второй мировой войны он выступил за нейтралитет - вопреки настроениям многих американцев.

Mitsubishi Ki-15 KAMIKAZE

Но выдающиеся летчики были не только в Америке. В Стране восходящего солнца бывшие самураи садились за штурвал аэроплана. В Японии строились самолеты мирового уровня, на которых летали летчики, не уступающие по профессиональным и личным качествам американским пилотам. Одним из них был Масааки Иинума (Masaaki Iinuma), которого весь мир назвал японский Линдберг. О его полете по маршруту Токио - Лондон я и хочу рассказать.

Mitsubishi Ki-15 KAMIKAZE

Самолет Мицубиси (Mitsubishi) Ki-15 был разработан в соответствии с техническим заданием японской Императорской армии от 1935 года. В начале 1937 года самолет начал поступать на вооружение японских ВВС и ВМС. Mitsubishi Ki-15 (九七式司令部) был самолетом-разведчиком и легким бомбардировщиком, применялся в Японо-китайской войне и Тихоокеанской войне. Это был моноплан с одним двигателем, низким расположением крыла, фиксированным шасси, экипаж состоял из двух человек. Несколько самолетов были проданы гражданским заказчикам в Японии.

В 1930-х годы характеристики самолетов быстро улучшались, в это время устанавливаются мировые рекорды на дальность полета. Французская газета предложила существенную денежную премию за первый перелет между Парижем и Токио в течение 100 часов. Многие летчики терпели неудачу, например, погиб один французский авиатор, его самолет разбился в горах Кюсю на последнем этапе перелета из Парижа в Токио. Кроме того, в 1930-х годах японские авиаконструкторы внесли максимальный вклад в развитие самолетостроения, была большая потребность для связи метрополии с заморскими владениями на Тайване, в Корее, Маньчжурии и южной части Тихого океана.

Японские летчики Масааки Иинума (1912-1941) и Кендзи Цукагоши (1900-1943)

В апреле 1937 года японская газета "Асахи симбун" (Asahi Shimbun) приобрела самолет Mitsubishi Ki-15, назвала его "Камикадзе", что означает "Божественный ветер". На этом самолете был организован перелет из Токио в Лондон на празднование коронации Георга VI в Англии. Экипаж самолета был укомплектован пилотом Масааки Иинума (Masaaki Iinumaи) и Кендзи Цукагоши (Kenji Tsukagoshi) - штурманом, которые были в то время, вероятно, сотрудниками газеты "Асахи симбун".

Перелёт из Токио в Лондон, 09.04.1937

Камикадзе-го взлетел с аэродрома в Токио в 2:12:04 часов 6 апреля 1937 года. Самолет летел из Токио через Тайбэй в Ханой и Вьентьян во Французском Индокитае, затем через Калькутту и Карачи в Британской Индии, далее Басра и Багдад в Ираке, а затем Афины, Рим, Париж и Лондон. Самолет приземлился 9 апреля 1937 года в 15:30 в лондонском эропорту Кройдон (Croydon Airport), который в то время был главным аэропортом Лондона. Восторженная толпа зрителей встречала японский самолет.

Mitsubishi Ki-15 KAMIKAZE, Лондон, 1937 год

Японские пилоты предолели расстояние 15357 км, рейс из Токио в Лондон занял 51 час, 17 минут и 23 секунд. Международная авиационная федерация зафиксировала этот мировой рекорд. Этот полет был первым, который выиграли японцы.

Георг VI с супругой королевой Елизаветой и дочерьми Маргаритой и Элизабет,

коронация 12 мая 1937 года

Благодаря спонсорской поддержки газеты "Асахи симбун" в 1937 году японский самолет впервые прилетел из Японии в Европу, вызвав сенсацию. После коронации Георга VI, самолет вылетел обратно в Японию. Японские летчики благополучно прибыли в Осака 20 мая, а в аэропорт Ханэда в Токио 21 мая.

Французский орден Почетного легиона

Летчик Масааки Иинума в возрасте 26 лет стал национальным героем Японии, его стали называть японский Линдберг. Пилот был удостоен ордена Почетного легиона от французского правительства. Затем Масааки Iinuma служил летчиком-испытателем. Позже он был убит в бою в Тихоокеанской войне в декабре 1941 года под Пномпенем, Камбоджа. Ему было 29 лет.

О городе Лиепая и Цусимской бойне

Portas Liva впервые упоминается в 1253 году как поселение ливов на берегу Балтийского моря. Немецкие меченосцы в 1300 году построили здесь собор, а в следующем году соорудили укреплённый замок и самый город обнесли каменною стеною. В 1560 году герцог Курляндский Готхард Кеттлер отдал город в залог прусскому герцогу Альбрехту, но в 1609 году он был возвращен Курляндии. Статус и права города Либава официально получила в 1625 году, когда была частью владений герцога Курляндского Вильгельма. На рубеже 17- 18 веков здесь был построен порт, а также прорыт канал. В конце 19 - начале 20 века начинает стремительнейшим образом развиваться промышленность и торговля. Сейчас город Liepāja является третьим по величине городом Латвии.

Liepāja. Republika Latvija.

Либавская военно-морская крепость была заложена в 1893 году, была названа именем российского императора Александра III. В 1904 году она сыграла роль главной базы сосредоточения российских морских сил перед переходом на Дальний Восток. Здесь происходил сбор кораблей, сформировавших третью эскадру адмирала Зиновия Рожественского общей численностью 57 судов. Для окончательного укомплектования и снабжения эскадры в Либаву из Кронштадта и Ревеля пришли 11 броненосцев, 14 крейсеров, 10 эскадренных миноносцев, большое число транспортов и вспомогательных судов. Такого количества кораблей в Либавском военном порту еще не было. В задачи эскадры входил переход из Балтики в Тихий океан, помощь осаждённому Порт-Артуру и сражение с японским флотом.

Зиновий Рожественский (1848 — 1909), вице-адмирал

Перед отплытием в православном Свято-Никольском морском соборе Военного городка и прямо на кораблях отслужили молебен. На момент отбытия эскадры Свято-Никольский морской собор в Либаве был главной по размерам и пышности убранства морской святыней Российской империи. Он мог одновременно вместить более двух тысяч человек. Молебен, ставший последним для многих российских моряков, погибших в Цусиме. В стихотворении Александра Блока «Девушка пела в церковном хоре...» отражено известие о Цусимской катастрофе. Упоминающиеся в нем купол и Царские врата - ассоциируются с либавским Свято-Никольским собором, где прошло последнее богослужение моряков на родной земле.

Свято-Никольский морской собор в Лиепае

В октябре 1904 эскадра вышла в поход и почти через полгода добралась до цели путешествия. Зиновий Рожественский считал поставленную задачу практически невыполнимой, во время перехода обращался в Петербург с рапортом об отставке и намёками на необходимость вернуть эскадру. Уже после войны он писал - «Будь у меня хоть искра гражданского мужества, я должен был бы кричать на весь мир: берегите эти последние ресурсы флота! Не отсылайте их на истребление! Но у меня не оказалось нужной искры».

Эскадра адмирала Зиновия Рожественского была не единственной эскадрой, присланной на помощь Тихоокеанскому флоту. Была еще Вторая эскадра под командованием Николая Небогатова, она вышла из Таллина. Зиновий Рожественский называл эту эскадру морской кунсткамерой, отказался с ней объединяться, из-за опасения от большого скопления неуправляемых плавсредств в одном месте, после встречи в Камрани, во Вьетнаме, обе эскадры всё равно шли порознь.

Эскадренный броненосец "Князь Суворов"

14 мая 1905 года японский флот атаковал эскадру Рожественского в Цусимском проливе. В ходе сражения был выведен из строя и потоплен флагманский корабль «Князь Суворов», сам вице-адмирал получил тяжёлое ранение в голову. Управление флотом было потеряно. К утру 15 мая Вторая тихоокеанская эскадра перестала существовать. Миноносец «Бедовый», на котором находился раненый Рожественский, сдался в плен. Зиновий Рожественский оказался совершенно бездарным боевым адмиралом, приведший флот к катастрофическому результату - полному разгрому руководимой им 2-ой Тихоокеанской эскадры и гибели более 5 тысяч российских моряков. Факт сдачи российского адмирала в плен — достаточно уникальное явление. О японском плене можно прочитать здесь.

Командующий японским объединенным флотом адмирал Хэйхатиро Того
на мостике броненосца Mikasa при Цусиме

Кого видели в бинокли японские адмиралы в свои перископы? К ним ползли измученные, спитые, измождённые тропической лихорадкой русские моряки на латаннных, покрытых моллюсками и водорослями самотонущих кораблях, вдобавок и без боеприпасов. Цусимской битвы не было. Была бойня русского флота сидевшими в засаде японскими кораблями на пути следования во Владивосток. Балтийский флот плёлся к Владивостоку через узкий Корейский пролив между Южной Кореей и островом Куй-Сю. До Владивостока он не дошёл - всех замочили по одному. Потери Балтийского флота при Цусиме составили - 8 броненосцев, 9 крейсеров и несколько других судов, 4 тысячи моряков, 3 адмирала, 7,3 тысячи пленных. Японцы потеряли всего 3 торпедных катера, 116 убитыми и 530 раненых. Уцелевшие русские корабли разбежались -, кто во Владивосток, кто в ближайшие нейтральные порты отсиживаться до конца войны.

Памятный знак в городе Лиепая, Латвийская Республика

В 2007 года при содействии властей Латвийской Республики на территории Свято-Никольского морского собора в Лиепае открыли памятный знак о Тихоокеанской эскадре и последнем богослужении. Текст мемориальной доски: Вечная память военным морякам Тихоокеанской эскадры, за веру и Отечество живот свой положившим в Цусимском морском сражении 14 -15 мая 1905 года.

Садако Сасаки

Девочка Садако Сасаки (佐々木 禎子) росла сильным, здоровым и активным ребенком. Во время атомной бомбардировки Хиросимы она находилась дома, всего в полутора километрах от эпицентра взрыва. В 11 лет у нее появились признаки лучевой болезни, и девочка попала в госпиталь с диагнозом лейкемия. Кто-то рассказал ей о легенде, согласно которой человек, сложивший тысячу бумажных журавликов, может загадать желание, которое обязательно исполнится. Легенда повлияла на Садако, и она стала складывать журавликов из любых попадавших в ее руки ей кусочков бумаги. Желанием девочки было выжить. Она умерла в возрасте 12 лет, успев сделать лишь 644 журавлика. Ее друзья закончили работу, и Садако Сасаки была похоронена вместе с тысячей бумажных журавликов. Через три года после смерти девочки в Парке Мира в Хиросиме появилась статуя, изображающая девочку с бумажным журавликом в руке. На постаменте статуи написано: «Это наш крик, Это наша молитва, Мир во всем мире». Те, кто приходят к памятнику, обязательно приносят бумажных журавликов. У Расула Гамзатова есть стихотворение "Журавли", на написание которого его вдохновил памятник Садако Сасаки.

Памятник Садако Сасаки Парке Мира, Хиросима

Памятник Садако Сасаки

Похороны Садако Сасаки

***

Мне кажется порою, что солдаты,
С кровавых не пришедшие полей,
Не в землю эту полегли когда-то,
А превратились в белых журавлей.

Они до сей поры с времен тех дальних
Летят и подают нам голоса.
Не потому ль так часто и печально
Мы замолкаем, глядя в небеса?

Сегодня, предвечернею порою,
Я вижу, как в тумане журавли
Летят своим определенным строем,
Как по полям людьми они брели.

Они летят, свершают путь свой длинный
И выкликают чьи-то имена.
Не потому ли с кличем журавлиным
От века речь аварская сходна?

Летит, летит по небу клин усталый -
Летит в тумане на исходе дня,
И в том строю есть промежуток малый -
Быть может, это место для меня!

Настанет день, и с журавлиной стаей
Я поплыву в такой же сизой мгле,
Из-под небес по-птичьи окликая
Всех вас, кого оставил на земле.

***

© Расул Гамзатов

Аландские острова и Япония

Аландские острова — архипелаг в Балтийском море между Ботническим заливом и финским Архипелаговым морем. Аланды протянулись с севера на юг на 130 км, состоят они из 6500 скалистых островов высотой до 132 метров и шхер. Здесь умеренный климат, растут сосновые леса. Территория Аландов составляет около 1,5 тыс. кв. км, живут на архипелаге аландцы, которые говорят на аландском диалекте шведского языка, официальный язык тоже шведский, а сами острова принадлежат Финляндии и являются жемчужиной страны. А почему они принадлежат финнам, а не шведам? В этом главная заслуга принадлежит.... японцам. Об этом я и хочу рассказать.

Господин Мотодзиро Акаси — дипломат, генерал, генерал-губернатор Тайваня

Сближение Финляндии и Японии началось с началом Русско-японской войны в 1904 году, когда пал Порт-Артур – оплот военного господства России в дальневосточном регионе. Балтийская эскадра, посланная в поддержку российским кораблям на Тихом океане, была потоплена у острова Цусима. Но основной костяк русской армии в Маньчжурии продолжал висеть над японским экспедиционным корпусом в Китае. На втором году войны ресурсы Японии оказались почти исчерпанными. Чтобы подтолкнуть Россию к миру, японский дипломат Мотодзиро Акаси (明石 元二郎) предложил своему правительству идею - раскачать ситуацию в Российской империи вплоть до организации антиправительственного путча в Петербурге.


Мотодзиро Акаси с 1903 года был военным атташе в России, а с началом Русско-японской войны был назначен военным атташе в Стокгольме, но ездил по всей Европе, собирая информацию. Через Акаси финансировались российские революционеры, финские, польские и кавказские сепаратисты в России. В июле 1904 года Акаси встречался с Плехановым и Ульяновым в Женеве. Всего через Акаси на подрывную деятельность в России было израсходовано около миллиона иен (около 35 миллионов долларов в совремменных ценах), выделенных японским генеральным штабом. Японские деньги получал и лидер финской партии активного сопротивления Конни Циллиакус, а финны, выступавшая за отделение Финляндии от России, нашли понимание у японцев.

После начала революции в России мечта финнов исполнилась - 6 декабря 1917 года сейм провозгласил Финляндию независимым государством. В декабря 1917 года независимость Финляндии была признана советским правительством. Но большевики в Москве лишь формально признали независимость Финляндии, на самом же деле за счет пробольшевицки настроенных русских воинских частей и красной гвардии стремилось к захвату и большевизации Финляндии. Руководителем антибольшевисткой борьбы стал генерал Маннергейм.

Baron Carl Gustaf Emil Mannerheim

Барон Карл Густав Эмиль Маннергейм (1867-1951) был этническим шведом, но является национальным героем Финляндии. До 1917 года он состоял на службе в русской армии, добровольцем участвовал в русско-японской войне 1904-1905 годов в составе 52-го драгунского Нежинского полка. За год боевых действий в Маньчжурии был трижды удостоен боевых наград и произведен в полковники. Во время Первой мировой войны воевал в Галиции, командовал кавалерийской дивизией, за умелое командование и храбрость был произведен в чин генерал-майора. Маннергейм фактически возглавил независимую Финляндию, оказал посильную помощь и поддержку Белого движения в России. Карл Густав Маннергейм прекрасно понимал, что в одиночку им красную чуму в России не одолеть. Союзником барона и стала Япония.

Господин Густаф Джон Рамстед (1873-1950),

лингвист и дипломат. Фото С. Иосикава.

Япония признала Финляндию 23 мая 1919 года, первым послом Финляндии в Японию был назначен ученый-лингвист Густаф Джон Рамстед (Jon Ramsted Gustav), который, как и Маннергейм, был этническим шведом. Рамстед был специалистом по исторической лингвистике уральских, алтайских, корейского и японского языков. Он был в экспедиции в Монголии, стал одним из немногих иностранцев, удостоенных правом посетить в Лхасе 13-го Далай-ламу. Рамстед выступал за объединение внешней Монголии (примерно соответствует нынешней Монголии), Урянхая (ныне Тыва в составе России), внутренней Монголии (ныне в составе Китая) и Бурятии в единое монгольское государство. Он автор фундаментальных трудов по алтайской лингвистике, включил в круг алтайских языков корейский и японский языки. Первым послом Финляндии в Японии с 1920 по 1929 годы и стал Густаф Джон Рамстед. Этот великий гуманист, поэт, дипломат и ученый читал лекции в Токийском университете, воспитал целую школу японских лингвистов.

Аландские острова

Дружба с Японией помогла Финляндии в споре со Швецией из-за Аландских островов. Молодая Финляндия, с ее неопытными дипломатами и политиками, была вынуждена бороться в споре против опиравшейся на столетние традиции бывшей метрополии. Густаф Джон Рамстед учил финскому языку своего коллегу Кииши Тойяму. Внезапно тот был назначен секретарем к своему дяде, барону Мегате. Он него Рамстед получил карту, подготовленную Швецией для презентации проблемы с Аландскими островами в Лиге Наций. На этой карте не были указаны острова, располагающиеся между главным островом провинции и Финляндией, чтобы подчеркнуть его близость к Швеции. Отказавшись от платы за уроки языка, Рамстед попросил, чтобы Тойяма передал его заметки по поводу истинной ситуации барону Мегате, что тот и сделал. Для островной Японии острова всегда имели большое значение. Позднее, в Париже, Рамстед узнал, что Аландские острова в Лиге наций никогда бы не признали за Финляндией, если бы не позиция Японии.

Памятник Карл Густаву Маннергейму

В 1930-х годах рост мощи СССР свел Японию и Финляндию вместе в сфере разведки, из-за чего Финляндия была вынуждена объявить всему миру свой интерес к Японии. Генеральный штаб японской армии в течение многих лет достаточно тесно сотрудничал с генеральным штабом и военной разведкой армии Финляндии. Барон Карл Густав Маннергейм стал маршалом, председателем Совета государственной обороны, главнокомандующим финской армией, руководил действиями финской армии во время советско-финляндской войны 1939-1940 годов и Второй мировой войны, стал президентом страны. Во время войны Маннергейм, руководствуясь христианским милосердием, прилагал большие усилия для спасения десятков тысяч советских военнопленных от голодной смерти. Часть из них была передана на сельскохозяйственные работы. Хотя СССР не подписал Женевской конвенции 1929 года, в результате личных переговоров Маннергейма с представителями Красного Креста эта организация оказала значительную помощь советским военнопленным. В доме-музее Маннергейма в Хельсинки до сих пор хранятся трогательные и благодарные письма военнопленных, где они писали, что во вражеском плену с ними обращались лучше, чем в Красной армии. А сотрудничество между финнами и японцами продолжалось и в годы Второй мировой войны, в которой обе страны были союзниками.

В послевоенное время японская Yamaha и финская компания Marine объединили усилия для продвижения подвесных моторов, выпускаемых японской корпорацией, на рынке Страны Суоми. Не видя подходящих для японских моторов лодок, компания Marine решила строить их сама. С тех пор сотрудничество Yamaha и Marine продолжается уже более 35 лет – к взаимному удовольствию сторон: японцы получают идеально подходящие к их моторам лодки, финны – идеально соответствующие их лодкам моторы, а покупатели – цельный и сбалансированный продукт.